▲特斯拉日前傳出不少車款因為軟體更新，導致電池充電效率變差、續航力下降等狀況，進而被車主集體控訴求償。（圖／達志影像／美聯社、翻攝自特斯拉，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
早先時候，全球各地有不少Model S車主紛紛控訴，自家特斯拉電動車軟體更新後，反造成電池充電效率變差、續航力下降，進而質疑原廠透過「非常規」更新刻意掩蓋電池瑕疵；但由於特斯拉始終未有正面回應，讓全球車主紛紛在各國法院提請訴訟；日前挪威法院也做出正式判決，特斯拉必須支付當地車主每人13.6萬克朗（新台幣45.47萬元）的賠償費用。
▲目前美國也有類似的案件正在審理中，挪威打贏官司，無疑對車主更是一項鼓舞。
為車主稱為「降速門」、「電池門」的事件，主因在於在2019年有不少搭載85kWh電池模組的特斯拉Model S車主，控訴在某次原廠軟體更新後，車子原有的充電效率以及續航力都出現明顯下滑，在當時車主質疑是電池本身就有瑕疵，而特斯拉並不願行駛客戶保固條款進行電池更換。
就有車主向媒體投訴，其擁有的2014年式Model S 85，在經過軟體更新後，原本的續航力在短短五週內，就由原本的滿電387公里大幅衰退至349公里，這樣的數據遠遠超過電動車電池老化的速度，怒控特斯拉不願正面面對問題。
▲特斯拉目前並未針對判決內容做出任何回應。
誠如先前所述，目前全球各地（像是美國、挪威、德國）等國家，都有針對「電池門」事件發起訴訟的案例；本次挪威法院判決特斯拉必須賠償發起訴訟的30多位車主，每人13.6萬克朗（新台幣45.47萬元）的賠償費用，相當有機會讓原本被原廠淡化處理的「電池門」事件再度延燒。
不過截自目前為止，特斯拉尚未回應他們會依循法院判決，在5/31前完成賠償作業，亦或是另行提出上訴。
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